近年来，由于全球能源危机，余热回收技术越来越受到人们广泛关注。很长一段时间里，由于较低的热电转化效率，极大的限制了热电发电机(TEDs)的发展与应用。人们对汽车排放的TEG系统进行了大量的实验和模拟，但是到目前为止，都没有人针对汽车排放的TEG系统的建立耦合模型。本研究开发了汽车尾气余热回收的多物理热电发电机模型，对其中的排气热源和水冷散热器进行了建模。并利用建立的模型研究冷却模式和热电单元数对系统整体性能的影响。

（a）汽车尾气TEG系统示意图

（b）TE单元在不同温差下的电流输出功率曲线